Важность хорошего регулирующего клапана трактора

Имея хороший клапан управления прицепом очень важно. Оно помогает защитить ваш трактор от повреждений и обеспечивает его безопасную и эффективную работу. Также важно следить за тем, чтобы его поддерживали должным образом.

Двухтактный клапан ПП-1
Двухтактный регулирующий клапан прицепа PP-1 представляет собой чувствительное к давлению устройство с повышенным уровнем безопасности, используемое для управления стояночным и аварийным тормозами. Обычно он устанавливается на приборной панели. Устройством можно управлять вручную в любом из двух положений, хотя автоматический режим более удобен. Это устройство также является благом как для водителей, так и для обслуживающего персонала, поскольку позволяет вносить мельчайшие изменения в случае аварии.

Устройство также имеет долговечный звукоизолированный корпус и внутренний корпус клапана. Акустическая конструкция исключает воздушный шум и обеспечивает постоянную работу клапана. PP-1 также оснащен множеством функций, в том числе микроконтроллером и электронным блоком управления, которые обеспечивают более плавный и эффективный поток воздуха.

Клапан приоритета рабочего тормоза SR-2
Клапан приоритета рабочего тормоза SR-2 for trailer control valve is designed to isolate a failure in a trailer service reservoir and prevents trailer spring brakes from being released if the reservoir is unable to maintain air pressure. It also features an integral pressure protection valve that allows the reservoir to be filled up to 80 PSI. The valve also has a built-in control port that prevents the spring brakes from compounding when air is withdrawn from the valve. It also has a relay feature that drastically reduces release time.

Клапан приоритета рабочего тормоза SR-2 для прицепа управляет пружинными тормозами во время стоянки, аварийной ситуации и трогания с места. Его можно использовать на прицепах с двойной пневматической тормозной системой и обеспечивает модулированное применение пружинного тормоза. Он также поставляется с защитными колпачками. Клапан также имеет функцию реле, которая одновременно заполняет резервуар и камеры пружины, что значительно сокращает время срабатывания.

Воздушный клапан QR1C
Вероятно, самым известным из всех быстродействующих клапанов является QRV, который также является одной из старейших конструкций. QRV представляет собой устройство с металлическим корпусом, внутренней диафрагмой и быстроразъемным рычагом. Максимальный перепад давления составляет около одного фунта на квадратный дюйм. Предшественник QRV, QRV, представляет собой версию, отлитую под давлением из металла. Старшим братом QRV является QRN2, неметаллическая версия.

QRV также является самым дорогим быстродействующим клапаном на рынке, но это устройство двойного назначения, имеющее ряд преимуществ. Это может снизить давление воздуха и ускорить выхлоп из воздушных камер. Он также оснащен «двойным обратным клапаном», который предотвращает одновременное срабатывание пружинных тормозов. Другие преимущества QRV включают возможность подачи управляющего давления в пределах одного фунта на квадратный дюйм и возможность установки рядом с воздушными камерами.

ТР-3 паркует тележку
Используя клапан управления прицепом TR-3, теперь вы можете парковать тележку, не блокируя колеса и не включая тормоза. Это также позволяет вам следить за дорогой, перемещая тележку одним нажатием кнопки. У этой маленькой машины есть и множество других хитростей. Вы также можете использовать устройство для контроля воздуха в заднем прицепе вашего грузовика. Это умное устройство, которое стоит иметь в своем арсенале, особенно если у вас целый грузовик с грузом.

Регулирующий клапан прицепа TR-3 – лучший из всех, но не единственный в своей категории. Есть еще несколько примеров, некоторые из которых выставлены на стенде Bendix на выставке NADA в этом году. TR-3 инвертирует управляющий сигнал на задний прицеп, что предотвращает блокировку колес.

Органы управления защитными клапанами трактора могут не работать автоматически.
По сути, защитный клапан трактора является частью системы защиты трактора, которая предотвращает утечку воздуха в тракторе. Он также используется для предотвращения полной потери воздуха из трактора в случае его отрыва от тягача. Обычно он устанавливается на кабине или шасси трактора и управляется клапаном управления подачей воздуха прицепа, расположенным в кабине тягача.

Клапанный механизм управляется новой конструкцией, которая позволяет клапану работать в зависимости от изменений источника давления жидкости. Такое расположение не будет мешать нормальной работе тормозной системы.

Клапанный механизм перекроет подачу воздуха в трактор, когда давление воздуха в тракторе достигнет 20–45 фунтов на квадратный дюйм. Это происходит при включении аварийного тормоза прицепа или отключении подачи воздуха к трактору.