Как работает «отрезанный тормоз» грузовика? Как давление воздуха отпускает тормоза?

Стояночные тормозные системы на грузовиках и автобусах их часто называют «отрезанными тормозами». После парковки водитель просто тянет за кран на приборной панели, чтобы выпустить «выброшенный» воздух из-под машины, и машина останавливается. Перед поездкой в ​​автомобиле должно быть «давление в стреле», а заводиться после того, как давление воздуха превысит определенное давление. Так как же работают воздушные тормоза? Сегодня мы подробно представим конструкцию и принцип работы автомобильного пневматического тормоза, а также то, как заставить автомобиль двигаться без давления воздуха в данной ситуации.
Для начала давайте посмотрим на схему того, как работает обычная пневматическая тормозная система. Пневматическая тормозная система представляет собой динамическую тормозную систему со сжатым воздухом в качестве источника энергии. Обычно используется в грузовых автомобилях и больших грузовиках. Тормозная сила больше, чем у гидравлической тормозной системы, но система имеет сложную конструкцию и множество компонентов. Как это работает, на самом деле довольно просто. Когда автомобилю необходимо затормозить, водитель управляет педалью тормоза, открывает управляющий клапан главного тормозного цилиндра, заставляет сжатый воздух из воздушного цилиндра поступать в тормозной цилиндр, открывает тормозной цилиндр наружу, а затем вызывает торможение колеса, создавая тормозное усилие, которое замедляет автомобиль до полной остановки. Современные автомобили в основном имеют двустороннее торможение с независимым управлением передними и задними колесами. Когда один комплект трубок теряет тормозное действие, другой набор трубок все равно может продолжать нормально работать, чтобы избежать полной потери тормозной мощности автомобиля.
Чтобы сделать автомобиль более безопасным и надежным, в автомобиле обычно имеется четыре комплекта тормозных устройств, а именно: общая тормозная система, система стояночного тормоза, система экстренного торможения и вспомогательная тормозная система. Рабочая тормозная система и система стояночного тормоза используют один и тот же набор колесных тормозов, но их системы управления полностью разделены. Когда одна система выходит из строя, другая может надежно остановить автомобиль. Система экстренного торможения обычно представляет собой то же устройство, что и система стояночного тормоза, но к ней подключено лишь несколько устройств. Вспомогательная тормозная система использует торможение выхлопом, гидравлический замедлитель и вихретоковый замедлитель могут в определенной степени улучшить тормозную силу и снизить нагрузку на тормозную систему, но не могут полностью остановить автомобиль.
В настоящее время в системе стояночного тормоза в виде пневматического тормоза для больших грузовиков обычно применяется мощный пружинный стояночный тормоз, также известный как «пневматический тормоз». На следующем рисунке показан принцип работы обычной системы стояночного тормоза с сильной пружиной. Давайте воспользуемся этой диаграммой, чтобы проанализировать, как она работает. Система в основном состоит из клапана ручного тормоза, релейного клапана и мощного пружинного стояночного тормоза.