Ожидается, что бензиновые двигатели со сверхбедным режимом горения будут иметь высокий тепловой КПД, но для дальнейшего повышения теплового КПД необходимо подавить детонацию в зоне высоких нагрузок и снизить потери на охлаждение. Несколько дней назад японская исследовательская группа применила технологию впрыска воды в цилиндр к бензиновому двигателю с ультра-обедненным двигателем, коэффициент избытка воздуха которого был увеличен примерно до 2, а благодаря оптимизации различных условий степень сжатия была наконец увеличена до 17, что позволило успешно сократить количество двигателей легковых автомобилей. Тепловой КПД увеличился примерно с 40% до 51,5%, а указанный тепловой КПД был увеличен до 52,6%, достигнув самого высокого уровня теплового КПД в мире.

Результаты исследований показывают, что за счет распыления воды возле поверхности поршня в камере сгорания для образования низкотемпературного слоя водяного пара даже сверхбедное сгорание может подавить детонацию и уменьшить потери при охлаждении, избегая при этом ухудшения характеристик сгорания.

Исследование было разработано профессором Хиденори Косуке, доцентом Цуёси Нагасава и доцентом Синдзо Сато с инженерного факультета Токийского технологического института в сотрудничестве с профессором Цумаса Иида и доцентом Цуёси Ёкомори из университета Кэйо. . Соответствующие результаты исследований опубликованы в «International Journal of Engine Research» под заголовком «».

Исходная ссылка: https://www.xianjichina.com/special/detail_446322.html
Источник : Xianji.com
авторские права принадлежат автору. Для коммерческих перепечаток, пожалуйста, свяжитесь с автором для авторизации. Для некоммерческих перепечаток укажите источник.