Что делает клапан ножного тормоза? | Объяснение функций

Введение: Основной орган управления тормозами водителя

Когда вы нажимаете педаль тормоза в тяжелом грузовике, вы не тянете трос и не проталкиваете жидкость через шланг. Вы используете ножной тормозной клапан, также называемый педальным клапаном, который находится под полом кабины или на противопожарной перегородке. Этот клапан контролирует, сколько сжатого воздуха из воздушных ресиверов достигает тормозных камер на каждом колесе. Нажмите на педаль дальше, и клапан подаст больше воздуха, обеспечивая более сильное торможение. Отпустите педаль, и клапан откроет выпускное отверстие, выпуская воздух и отпуская тормоза.

Это простое описание является основным ответом на вопрос: «Что делает клапан ножного тормоза?» Это основной орган управления рабочей тормозной системой со стороны водителя. Понимание того, что происходит внутри клапана, поможет вам диагностировать неисправности, выбрать замену и понять, почему в современных грузовиках используются двухконтурные конструкции.

Как работает клапан ножного тормоза в пневматической тормозной системе

Внутри клапана система поршней и пружин преобразует ход педали в давление воздуха. Когда педаль находится в состоянии покоя, впускное отверстие закрыто, а выпускное открыто, поэтому давление в тормозные камеры не поступает. Когда вы нажимаете педаль, сила сжимает внутреннюю пружину клапана, которая смещает поршень. Это открывает впускной порт и закрывает выпускной порт. Сжатый воздух из расходных баков затем проходит мимо клапана в магистрали рабочих тормозов.

Попробуйте представить его как точный кран для воздуха. Чем глубже вы нажимаете на педаль, тем больше открывается клапан и тем выше давление подачи в тормозные камеры. Поскольку выходное давление пропорционально положению педали, вы можете применить легкое торможение для плавной остановки или полное давление для экстренной остановки. Клапан ножного тормоза не может создать большее давление, чем то, что хранится в воздушных резервуарах, поэтому давление в системе всегда является потолком.

От клапана воздух поступает в двух направлениях: непосредственно в некоторые тормозные камеры и, на многих грузовиках, в релейный клапан, обслуживающий заднюю ось или прицеп. Релейный клапан получает управляющий сигнал и использует местную подачу воздуха для более быстрого заполнения тормозных камер, что сокращает время срабатывания. Более подробно об этом компоненте см. как релейный клапан работает с клапаном ножного тормоза в пневматической тормозной системе.

Производители реле пневматического тормоза прицепа для грузовых автомобилей, поставщики Завод автозапчастей Чжэцзян Гунчжэн является китайским производителем релейных клапанов и поставщиками релейных клапанов пневматического тормоза с прицепом для грузовых тягачей... Посмотреть продукт →

Если вы хотите глубже погрузиться во внутреннее движение самого клапана, прочтите наше подробное руководство по принципу работы клапана ножного тормоза. .

Способы монтажа: напольный или потолочный.

Клапаны ножного тормоза имеют две распространенные конфигурации монтажа. Напольный клапан имеет педаль, которая ровно прилегает к полу кабины, а педальная пластина расположена под углом, так что ваша нога естественным образом лежит на ней. Эта конструкция распространена на обычных грузовиках и дает водителю прямую и устойчивую точку поворота. В верхнем стиле используется подвесная педаль, которая опускается из-под приборной панели, часто на грузовиках с кабиной, где пространство на полу ограничено. Внутренняя функция в обоих вариантах одинакова, но механизм педали различается, поэтому сменный клапан должен соответствовать исходному типу крепления.

Двухконтурная конструкция: почему важно резервирование

В современных пневматических тормозных системах используются двухконтурные ножные тормозные клапаны по очевидной причине безопасности: резервирование. Двухконтурный клапан имеет два независимых порта подачи и два независимых контура подачи. Один контур обычно обслуживает передние тормоза, другой — задние тормоза, или один контур обслуживает тягач, а другой — прицеп. Если линия выходит из строя в одном контуре, другой контур продолжает подавать воздух, поэтому водитель сохраняет частичную тормозную способность.

Это не то же самое, что полная мощность торможения. Единственная неисправная цепь снижает общее тормозное усилие, но сохраняет достаточную управляемость автомобиля, чтобы замедлить ход и съехать с дороги. У старых одноконтурных клапанов такой защиты нет; утечка в единственном контуре означает полную потерю рабочего торможения. По этой причине двухконтурные клапаны теперь являются стандартом в пневматических тормозных системах коммерческих автомобилей, и та же логика применима независимо от того, заменяете ли вы клапан на прямом грузовике, тягаче или тяжелом прицепе.

Клапан ножного тормоза и клапан ручного тормоза: в чем разница?

Водители часто путают клапан ножного тормоза с клапаном ручного тормоза, поскольку оба они установлены внутри кабины. Деление простое: кран ножного тормоза управляет рабочими тормозами всего автомобиля, включая прицеп на автопоезде. Клапан ручного тормоза, обычно установленный на рулевой колонке, управляет только рабочими тормозами прицепа или стояночными тормозами прицепа. Он не является заменой клапана ножного тормоза.

Использование клапана ручного тормоза во время движения автомобиля может привести к перегреву или неравномерному износу тормозов прицепа, поскольку клапан не предназначен для непрерывного рабочего торможения. Клапан ножного тормоза является основным органом управления и должен использоваться для нормального и экстренного торможения. Во время предрейсовых проверок убедитесь, что оба клапана реагируют правильно и что ручной тормоз полностью возвращается в отпущенное положение.

Типы клапанов ножного тормоза

На вторичном рынке вы увидите клапаны ножного тормоза с маркировкой Тип A, Тип B или Тип E. Эти обозначения относятся к схеме внутреннего контура и эпохе автомобиля, для которой они были разработаны. В таблице ниже суммированы различия простым языком.

При замене клапана ножного тормоза никогда не угадывайте его тип. Проверьте оригинальный номер детали, посчитайте воздушные порты и сопоставьте конфигурацию схемы. Установка одноконтурного клапана там, где требуется двухконтурный клапан, создает серьезную угрозу безопасности.

Распространенные проблемы с клапаном ножного тормоза и что они означают

Неисправность клапана ножного тормоза обычно проявляется одним из трех симптомов. Каждый симптом связан с физической проблемой внутри клапана или его соединений.

• Медленная или слабая реакция торможения. Если грузовику требуется больше времени, чтобы остановиться или педаль кажется мягкой, возможно, клапан открывается недостаточно глубоко или впускное отверстие частично заблокировано. Низкое давление подачи в баках также может стать причиной этого, поэтому сначала проверьте давление в системе. Если давление в норме, проверьте вход клапана на наличие загрязнений или внутренних повреждений.
• Тормозное сопротивление. Тормоза, которые остаются частично включенными после отпускания педали, указывают на проблему с выхлопом. Если выпускное отверстие забито грязью или возвратная пружина слаба, воздух не сможет выйти и тормозные камеры останутся под давлением. Проверьте, не заедает ли педаль, и прислушайтесь к задержке или отсутствию шипения выхлопа при отпускании педали.
• Утечки воздуха. Устойчивое шипение вокруг клапана или под кабиной означает, что воздух выходит через уплотнение, фитинг или треснувший корпус. Мыльный раствор, нанесенный на корпус клапана и соединения воздухопровода, приведет к образованию пузырьков в месте утечки. Небольшие утечки могут стать внезапными неисправностями, поэтому устраните их, прежде чем снова вводить грузовик в эксплуатацию.

Эти проверки являются отправной точкой. Если сам клапан неисправен, отремонтируйте его или замените сертифицированным.

На что обратить внимание при выборе запасного ножного тормозного клапана

Когда вы будете готовы к покупке, сосредоточьтесь на характеристиках, которые влияют на посадку и долговечность. Сначала подтвердите количество цепей. В вашем грузовике используется одноконтурный или двухконтурный клапан ножного тормоза? Почти в каждом современном коммерческом автомобиле ответ — двухконтурный, но проверьте оригинальную деталь и расположение аэропорта. Во-вторых, сопоставьте стиль крепления и геометрию педали, чтобы замена была установлена ​​без изменения пола кабины или приборной панели. В-третьих, осмотрите корпус клапана и уплотнения. Литой алюминиевый корпус с качественными резиновыми уплотнителями лучше выдерживает суровые условия, чем тонкие штампованные корпуса.

Квалификация поставщика имеет такое же значение, как и спецификация детали. Завод автозапчастей Чжэцзян Гунчжэн работает в соответствии с сертификатами IATF 16949:2016 и ISO/TS 16949:2009, что означает, что его производственный процесс документируется и проверяется на предмет согласованности. Производители, поставляющие оригинальное оборудование таким маркам грузовых автомобилей, как FAW, JAC, Auman и Dongfeng, следуют той же дисциплине качества, которую требуют производители коммерческих автомобилей. Такой уровень контроля снижает вероятность того, что клапан протечет, заклинит или выйдет из строя раньше времени.

Если вы сравниваете варианты замены, просмотрите нашу коллекцию клапанов ножного тормоза чтобы увидеть двухконтурные модели и способы крепления, подходящие для распространенных платформ грузовых автомобилей.

Поставщики ножных регулирующих клапанов пневматического тормоза прицепа для грузовых автомобилей на заказ Завод автозапчастей Чжэцзян Гунчжэн является китайским производителем ножных тормозных клапанов и поставщиками ножных регулирующих клапанов пневматического тормоза, мы OEM / O ... Посмотреть продукт →

Заключение

Клапан ножного тормоза — это основной интерфейс водителя с пневматической тормозной системой. Он преобразует положение педали в точное давление воздуха, передает это давление на рабочие тормоза и выпускает воздух, когда вы отпускаете педаль. Двухконтурная конструкция защищает от полной потери тормозов, а знание разницы между клапанами ножного и ручного тормоза удерживает водителей от неправильного использования неправильного управления. Если клапан демонстрирует признаки медленного реагирования, сопротивления или утечки, осмотрите его, прежде чем он станет опасным для дороги. При замене клапана сопоставьте тип контура и стиль монтажа и выберите поставщика с сертифицированной системой качества.