Как отрегулировать ножной тормозной клапан

Тормозной педальный клапан вашего трактора обеспечивает прямую обратную связь о применении тормозов. Требуемая величина торможения пропорциональна давлению воздуха, подаваемого в донный клапан. Ножная педаль увеличивает и стравливает давление воздуха, обеспечивая желаемое тормозное усилие. Педаль тормоза и индикаторы на приборной панели также обеспечивают кинестетическую и визуальную обратную связь. Чтобы помочь вам определить, какой тип тормоза использовать, узнайте, как отрегулировать педальный тормозной клапан и различные функции, которые он выполняет.

Существует три типа донных клапанов. Один тип называется донным клапаном типа E, а другой — Т-образным клапаном. Этот тип педального клапана управляет тормозами всех колес автомобиля. Педаль тормоза оказывает давление на поршень, который контактирует с выпускным клапаном. Клапан закрывается при сбросе давления. Альтернативно его можно назвать клапаном управления рабочим тормозом.

Релейный клапан пружинного тормоза работает по тому же принципу, что и релейный клапан рабочего тормоза. Разница в том, что релейный клапан пружинного тормоза реагирует на падение давления воздуха в порту управления открытием выпускного порта. Этот клапан позволяет подавать воздух из камер задних рабочих тормозов быстрее, чем желтый клапан управления парковкой. Поэтому рекомендуется по возможности использовать ножной клапан пружинного тормоза.

Помимо донного клапана, вы также можете найти ручной клапан. Его основная функция — управление тормозами прицепа, тогда как ручной клапан управляет тормозами трактора. Ручной клапан следует использовать экономно и в ограниченных целях, например, для обеспечения правильной работы тормозов прицепа во время подсоединения или при выключенном сцеплении. Однако некоторые водители непрофессионально используют это устройство, в результате чего оно становится бесполезным и опасным для их работы.

Обычно педаль тормоза нажимается нажатием рычага отпускания на ножном клапане ручного тормоза. Когда это происходит, воздух течет из первичного резервуара во вторичный резервуар. Двухходовой обратный клапан используется для определения разницы между первичным и вторичным давлением питания и позволяет доминирующему давлению активировать тормоза прицепа. Однако педальный клапан также позволяет водителю быстро отпустить стояночный тормоз. При нажатии на педаль воздух поступает из вторичного резервуара в тормозные камеры прицепа.

Нижний тормозной клапан имеет толкатель, соединенный с валом, который проходит перпендикулярно плоскости, создаваемой регулятором зазора и толкателем. Когда привод ослабляет усилие, внутренняя пружина возвращается в исходное положение. Двухконтурный педальный тормозной клапан представляет собой усовершенствованную тормозную систему. Он имеет две отдельные цепи для обслуживания и вторичного отключения. Двухконтурный педальный тормозной клапан наиболее часто используется на современных железных дорогах.